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前回イタズラ入札で連絡無しの為に再出品します。懐かしの スズキ セピア 規制前 初代モデルです。
自分用に整備・プチレストア途中ですが、別の車両を入手したので出品します。
現在、キック一発で始動して、敷地内にて試乗しましたが、さすが規制前の加速力でした。
整備内容は
キャブレターOH
ガス・オイルホース交換
負圧ポンプ中古良品に交換
※スズキのこの車種弱点です。
イグニッションコイル中古良品に交換
スパークプラグ新品交換
リアショック(アドレスV100純正)に交換
ノーマルマフラーの後部を切断して消音材を抜いていますので、社外チャンバーと同じような音です。
マフラー中身は、パイプ洗浄剤で洗浄してあります。
アドレスV100の純正リアショックなので、少しケツ上げです。
リアテール・ウインカーはスモークにしました。
外装はオールペンしてありますが自家塗装です。
インナーとメーター周りも黒メタリックで塗装しました。
アンダーサイドのカバーは清掃してバーナーで炙って艶出ししています。
駆動系のカバーとキックペダルも黒メタリックでツヤツヤです。
ですが、あくまでも自家塗装ですので、画像9、10が塗装中の画像になります。ご参考にされてください。
市販のスプレーカーペイントで、ホンダのボルドーレッドメタリックという色で純正カラー風に塗装しています。
バラしたついでに、オイル・燃料タンク周辺、鍵周りやエンジン・足回り周辺、フレームなど全て綺麗に洗浄してから組みました。
ハーネスやスイッチ、鍵なども接続部は全て確認し、接点復活剤にて再接続しました。
サビで固着していたボルト類も錆止め塗装や酷いものは新規ボルトに交換しています。
駆動系カバーの鍋ネジも全て六角十字ネジに交換しています。
スズキのこの年代の鍋ネジは固着して外れなくなるのが弱点なので。
駆動系整備もやりやすくなります。
あとはホイールを赤で塗ってサイドスタンド化すれば、当時の貧乏チューンの原チャリ小僧仕様？？にて、プチカスタムしています。
個人的には懐かしく、楽しんで手を加えてみました。
悪いところは、
フロントカバーやメーター周りに補修跡がありますが、離れれば目立ちません。
フロントタイヤの山はありますが、リアタイヤはすり減っており交換時期です。
ライトとウインカーの取付部が劣化していたので、裏から溶着して固定しています。
機能上は問題ありませんが、ややウインカーが前に出ています。
ミラーとグリップは、当時のものを付けようと思って現状のままです。
キャブや駆動系のセッティングも、これからやるつもりでしたので未確認です。
ブレーキも分解整備していません。とりあえず問題なく効きます。
シートもあんこ抜き・張替えするつもりで当時のままで劣化ぎみですが、破れなどはありません。
メーターは6000キロ台ですが、上の桁が無いので念の為、走行距離不明とさせてください。
たぶんですが、そんなに周っていません。あくまでも感じです。
以上の様に、ある程度の整備はしておりエンジンなどの機関は良好ですが、35年前の旧車2stですので、記載されている以外については現状優先にて、落札者さまにて引き続き整備・レストアをお願い致します。
さすがのスズキ車ですので、まだ部品などは普通に通販やオークションで新品が格安で入手できます。
他社の同年式と違って、整備レストアに困らないと思います。
あくまでも現車優先で、念の為、ノークレームノーリターンをお約束ください。
自走での引取は、おすすめしません、積載などにてお願い致します。
リアタイヤの山がありませんし、キャブのセッティングもしていませんので。
焼付防止の為に、現在燃料は混合燃料にしています。
この初期型のセピアは小さいので、ミニバンでも積めると思います。
数十年前に、知人がワゴンRに無理やり積載したのを覚えております。
あくまでもご参考までに、自己責任にてお願いします。
バイク輸送は素人なので未経験です。
落札者さまにてご手配くだされば、引渡しなどは対応致します。
ご連絡とお支払いは、落札後3日以内に、キャンセルの場合は手数料として1万円を請求させて頂きます。
イタズラ入札防止の為ですので、ご了承ください。
書類は販売証明書をお渡し致します。
以上、長々と書きましたがトラブル防止の為ですので。
旧車の2st・現車優先での出品、今後の整備やレストアなどが必要である事、ご理解のほど宜しくお願い致します。
個人的に思い入れがある車種なので、あの懐かしい時代を楽しまれて、引継いでくださる方のご入札をお待ち致します。
（2025年 1月 13日 0時 18分 追加）
追記します。
現在付いているバッテリーがダメなので、キックにて始動します。"